液壓油缸密封支承襯套的裝配部位和裝配間隙
1、支承襯套鑲在導向套(材料為球墨鑄鐵)內(nèi)徑凹槽處，對活塞桿起導向及支承作用，其內(nèi)徑與活塞桿外徑的設計間隙為0.08-0.16mm。
小于0.08mm時，活塞桿運動阻力大，液壓油缸發(fā)顫，支承襯套磨損加快，嚴重時伴有異響，失去支承作用；間隙大于0.16mm時，則易與活塞桿發(fā)生偏磨，襯套單邊受力，導致油缸泄漏，活塞桿帶油。
2、支承襯套外徑與液壓油缸缸筒內(nèi)徑接觸，設計間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活塞桿運動阻力增加，不能保持勻速運動，油溫高時比較明顯。襯套起不到支承作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內(nèi)壁，嚴重時導致缸筒報廢。
可見，裝配間隙對液壓油缸質量很重要。裝配間隙應以支承襯套來調(diào)整，支承襯套中調(diào)整裝配間隙的尺寸主要是B，公差要求為mm。
小于0.08mm時，活塞桿運動阻力大，液壓油缸發(fā)顫，支承襯套磨損加快，嚴重時伴有異響，失去支承作用；間隙大于0.16mm時，則易與活塞桿發(fā)生偏磨，襯套單邊受力，導致油缸泄漏，活塞桿帶油。
2、支承襯套外徑與液壓油缸缸筒內(nèi)徑接觸，設計間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活塞桿運動阻力增加，不能保持勻速運動，油溫高時比較明顯。襯套起不到支承作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內(nèi)壁，嚴重時導致缸筒報廢。
可見，裝配間隙對液壓油缸質量很重要。裝配間隙應以支承襯套來調(diào)整，支承襯套中調(diào)整裝配間隙的尺寸主要是B，公差要求為mm。
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